АТОР прогнозирует сокращение прямых авиарейсов за рубеж на 25% в летнем сезоне 2024
Летний туристический сезон 2024 года готовит неприятный сюрприз для российских бизнес-путешественников и компаний, чьи сотрудники регулярно выезжают за границу. Согласно свежему отчету Ассоциации туроператоров России (АТОР), количество прямых рейсов из РФ в зарубежные страны этим летом уменьшится на четверть. Это напрямую затронет деловую активность, логистику и командировочные бюджеты B2B-сектора.
Почему сокращается авиасообщение: анализ для бизнеса
Эксперты АТОР провели мониторинг зарубежных полетных программ российских авиакомпаний на июнь — сентябрь 2024 года. Результаты однозначны: частота рейсов по международным направлениям снижается в среднем на 24–26% по сравнению с прошлым летним сезоном.
Основные факторы, влияющие на авиапарк
Технические ограничения и обслуживание самолетов
Санкционные ограничения продолжают сказываться на парке воздушных судов российских перевозчиков. Проблемы с поставками запчастей и техническим обслуживанием Boeing и Airbus привели к тому, что часть лайнеров выведена из эксплуатации. Авиакомпании вынуждены сокращать число зарубежных рейсов, чтобы сконцентрировать ресурсы на топливно-эффективных маршрутах и сохранить исправный флот.
Закрытие воздушного пространства
Значительная часть стран Европы и Северной Америки по-прежнему закрыта для российских авиакомпаний. Это вынуждает перевозчиков прокладывать обходные маршруты, что увеличивает время в пути и расход топлива. Экономика каждого рейса становится менее выгодной, поэтому авиакомпании предпочитают уменьшать частоту полетов, чем работать в убыток.
Перераспределение парка на внутренние линии
Внутренние перевозки в России продолжают демонстрировать высокий спрос. Авиакомпании направляют самолеты на рейсы внутри страны — это гарантирует стабильную загрузку и прогнозируемую выручку без рисков, связанных с международными полетами.
Какие направления пострадают сильнее всего
АТОР предоставил разбивку по регионам, где сокращение рейсов будет наиболее заметным. Для B2B-аудитории эта информация критически важна при планировании поездок и встреч.
Европейские рейсы: минимальный слой присутствия
Прямое авиасообщение с Европой уже находится на историческом минимуме. Летом оно сократится еще на 30–35%.
- Страны Балтии, Польша, Чехия — полеты полностью отсутствуют.
- Турция — единственное массовое европейское направление, где рейсы сохраняются, но их частота упадет на 15–20%. Особенно это коснется бизнес-хабов Стамбула и Антальи.
- Сербия (Белград) — рейсы останутся, но количество кресел сократится на 10–12%.
Азиатские направления: сохранить ключевые точки
Азия остается приоритетным регионом для делового туризма, однако и здесь не обойдется без сокращений.
- Китай (Пекин, Шанхай, Гуанчжоу) — снижение на 18–22%. Авиакомпании жалуются на низкую рентабельность рейсов из-за обходных маршрутов и роста стоимости керосина.
- ОАЭ (Дубай, Абу-Даби) — падение на 12–15%. Традиционно одно из главных направлений для российского бизнеса, но даже его затронула оптимизация полетных программ.
- Таиланд (Бангкок, Пхукет) — сокращение на 25–28%. Туристический спрос снизился, и авиакомпании пересматривают частоту.
Ближний Восток и Закавказье: осторожная динамика
- Израиль (Тель-Авив) — сокращение на 30–35% из-за нестабильной геополитической ситуации.
- Армения, Грузия, Азербайджан — сокращение на 10–15%. Эти направления становятся транзитными хабами для бизнеса, но даже их оптимизируют.
Что это означает для B2B и оптовой торговли
Руководителям компаний, работающих в сфере импорта, экспорта и международных переговоров, стоит готовиться к изменениям.
Рост стоимости билетов
Дефицит предложения при сохраняющемся спросе традиционно ведет к росту цен. Уже сейчас средняя стоимость билета бизнес-класса на популярные зарубежные направления выросла на 20–30% по сравнению с июнем 2023 года. Летом эта тенденция сохранится. Бюджеты на командировки необходимо пересматривать в большую сторону.
Увеличение времени в пути
Прямые рейсы сокращаются быстрее всего. Значит, бизнесменам придется использовать стыковочные рейсы через Стамбул, Дубай, Баку или Ереван. Это увеличит время в пути на 50–100% к каждому направлению. Вместо 4 часов перелета до Дубая может потребоваться 8–10 часов с пересадкой.
Необходимость раннего бронирования
Поскольку количество мест на прямых рейсах уменьшается, выкупать билеты для сотрудников придется заранее — за 2–3 недели до даты вылета, если раньше хватало недели. Компании, которые могут планировать поездки на 3–4 недели вперед, получат конкурентное преимущество.
Практические рекомендации для коммерческих директоров
Как адаптировать бизнес-процессы и не потерять в эффективности?
Оптимизация логистики командировок
- Пересмотрите маршруты. Если прямой рейс до нужного города сокращен, подумайте о транзитных точках. В ряде случаев стыковка через Стамбул или Эр-Рияд может быть даже быстрее, чем ожидание редкого рейса.
- Используйте сервисы мониторинга. Подключите системы, которые отслеживают появление новых мест на рейсах. Часто билеты освобождаются за 1–3 дня до вылета.
- Увеличьте срок командировок. Вместо двух однодневных поездок стоит рассмотреть одну длительную — чтобы объединить несколько встреч. Это сократит количество перелетов и затрат.
Диверсификация перевозчиков
Не ограничивайтесь только российскими авиакомпаниями. Рассмотрите возможности рейсов иностранных перевозчиков из стран, поддерживающих авиасообщение с Россией:
- Турецкие авиалинии (Turkish Airlines) — сохраняют высокую частоту рейсов в Стамбул и далее по миру.
- Эмирейтс, Эфиопские авиалинии, Катарские авиалинии — предлагают стыковочные маршруты через свои хабы.
- Азербайджанские и армянские авиакомпании — могут стать альтернативой для полетов в Европу и Азию.
Ценообразование и бюджетирование
Внесите изменения в смету на командировки. Учитывайте рост стоимости авиабилетов на 20–25% и возможные допрасходы на отели при стыковочных перелетах. Внедрите практику ежемесячного мониторинга цен на ключевые направления — это поможет заранее определять бюджетные пики.
Прогноз от АТОР: чего ждать осенью
По оценкам экспертов ассоциации, сокращение рейсов в летнем расписании — это не временная мера. Если геополитическая ситуация не изменится, осенью 2024 года количество прямых рейсов может сократиться еще на 10–15% относительно летних показателей.
Факторы, которые могут изменить тренд:
- Решение вопросов с техническим обслуживанием авиапарка в России.
- Открытие дополнительных направлений через страны Азии и Ближнего Востока.
- Появление новых авиакомпаний на рынке, готовых выполнять рейсы из РФ.
Пока же B2B-сообществу стоит приготовиться к сложностям. Сокращение прямых рейсов на 25% — это вызов, который требует пересмотра логистики, бюджетирования и планирования. Компании, которые заранее адаптируются к новым реалиям, сохранят эффективность внешнеэкономической деятельности.
Резюме для руководителя:
Летом 2024 года количество прямых рейсов из РФ за границу снизится на четверть. Основные причины — санкции, закрытое небо Европы, нехватка запчастей и уход флота на внутренние линии. Наиболее пострадают европейские направления, азиатские сократятся меньше. Бизнесу стоит готовиться к росту цен на билеты на 20–30%, увеличению времени в пути через стыковки и необходимости раннего бронирования. Используйте сервисы отслеживания билетов, увеличивайте сроки командировок и диверсифицируйте перевозчиков — это поможет минимизировать ущерб для операционной деятельности.